Pavarų variklis taip pat gali būti apibrėžtas kaip reduktoriaus ir elektrinio variklio derinys. Šis derinys taip pat paprastai vadinamas redukcijos varikliu arba pavarų varikliu. Paprastai jis yra surinktas ir tiekiamas kaip išsamus specializuotų reduktorių gamintojų rinkinys. Pavarų variklio naudojimo pranašumai apima supaprastintą dizainą ir taupymą erdvėje.
1. Veikimo slėgis: tikrasis variklio skysčio įvesties slėgis, kuris priklauso nuo variklio apkrovos. Skirtumas tarp variklio įleidimo ir išleidimo slėgio yra vadinamas variklio diferenciniu slėgiu. Įvertintas slėgis: maksimalus slėgis, kuriuo variklis veikia nuolat ir paprastai, kaip nurodyta bandymo standartu.
2. Poslinkis ir srautas. Poslinkis: skysčio tūris, reikalingas kiekvienam hidraulinio variklio sukimui, nepaisydamas nuotėkio. VM (m³/rad). Srauto greitis, ignoruojantis nuotėkį, vadinamas teoriniu srauto greičiu QMT, o nuotėkio srauto greitis vadinamas tikruoju srauto greičiu QM.
3. Tūrinio efektyvumo ir greičio. Tūrinio efektyvumo ηMV: faktinio įvesties srauto greičio ir teorinio įvesties srauto santykis.
4. Sukimo momentas ir mechaninis efektyvumas: išėjimo galia prilygsta įvesties galiai, nepaisydamas variklio nuostolių. Faktinis sukimo momentas T: Sukimo momento nuostolis ΔT, kurį sukuria faktiniai variklio mechaniniai nuostoliai, daro jį mažesnį nei teorinis sukimo momentas TT. Tai reiškia, kad variklio mechaninis efektyvumas ηmm yra lygus faktinio variklio išėjimo sukimo momento santykiui su jo teoriniu išėjimo sukimo momentu.
5. Galia ir bendras efektyvumas: Faktinė variklio įvesties galia yra PQM, o tikroji jo išėjimo galia yra Tω. Bendras variklio efektyvumas ηm yra faktinės išėjimo galios ir faktinės įvesties galios santykis.