1. Vadovinė transmisija (MT)
Struktūra: Perjungimo pavaros pasiekiamos rankiniu būdu atliekant poslinkio svirtį, kad pakeistų skirtingų pavarų perjungimą. Jį sudaro įvesties velenas, išėjimo velenas, pavarų rinkinys ir sankaba.
Savybės:
Privalumai: paprasta struktūra, maža kaina, lengva priežiūra, didelis perdavimo efektyvumas (mažas galios nuostoliai), mažos degalų sąnaudos ir puiki vairavimo valdymas (galima valdyti rankinį pamainos laiką).
Trūkumai: sudėtingas veikimas (reikalingas sankabos pedalo veikimas), reikia didelių vairavimo įgūdžių ir gali lengvai sukelti nuovargį perpildytame eisme.
Programos: Ekonominiai automobiliai, sportiniai automobiliai, sunkvežimiai ir kt., Ypač tinkami tiems, kurie siekia vairavimo ar dažnai vairuoja sudėtingomis kelių sąlygomis.
2. Automatinė transmisija (AT)
Struktūra: Galia perduodama per sukimo momento keitiklį (vietoj sankabos), o automatinis perjungimas pasiekiamas per planetų pavarų rinkinį ir hidraulinę valdymo sistemą.
Savybės:
Privalumai: Lengvas veikimas (nereikia rankinio perjungimo), sklandus veikimas, tvarkyklė - draugiška ir pritaikoma įvairioms kelio sąlygoms (miesto, greitkelis, išjungtas - kelias ir kt.). Trūkumai: sudėtinga struktūra, didelės priežiūros išlaidos, šiek tiek mažesnis perdavimo efektyvumas nei rankinis perdavimas ir santykinai didelės degalų sąnaudos.
Klasifikacija: Remiantis priekinių pavarų skaičiumi, jas galima suskirstyti į 4AT, 6AT, 8AT, 9AT ir 10AT transmisijas. Kuo daugiau pavarų, tuo sklandžiau, tuo perjungimas ir tuo geresnė degalų ekonomija.
Programos: Šeimos sedanai, visureigiai, prabangūs automobiliai ir kt., Ir tai yra vienas iš plačiausiai naudojamų automatinių transmisijos tipų rinkoje.
3. Nuolat kintama transmisija (CVT)
Struktūra: Vairavimo ir varomieji skriemuliai yra sujungti plieniniu diržu arba grandine, o nuolat kintantis ratų diskų skersmuo pasiekia „Stepless Speed Change“ (be fiksuotų pavarų).
Savybės:
Privalumai: Puikus keitimo sklandumas (be trūkumų), gera degalų ekonomija (nuolat palaiko variklį optimaliu greičiu), palyginti paprasta struktūra ir lengvas svoris.
Trūkumai: Ribotas sukimo momento talpa (netinkama didelėms - poslinkiui, aukštai - maitinimo transporto priemonėms), linkę į diržo/grandinės susidėvėjimą (šiek tiek mažesnis gyvenimo trukmė ir patikimumas nei automatiniai transliacijos), lėtas galios atsakas staigaus pagreičio metu („slydimo“ jutimas).
Tinka: mažoms - šeimos automobiliams, hibridinėms transporto priemonėms ir kitoms transporto priemonėms, teikiančioms pirmenybę glotnumui ir ekonomikai.
4. Dviejų sankabos transmisija (DCT)
Struktūra: Remiantis rankine transmisija, ši transmisija pasižymi dviem sankabomis (viena nelyginei, o viena - lygioms pavaroms), o perjungimas valdomas elektro - hidrauline sistema, skirta „nepertraukiamai galios perjungimui“.