Transmisija pirmiausia sureguliuoja pavarų santykį pakeisdama prisegimo padėtį ir pavarų derinį, leisdamas transporto priemonei prisitaikyti prie skirtingų vairavimo sąlygų. Toliau pateiktas išsamus paaiškinimas, kaip veikia transmisija:
Rankinis perdavimas (MT):
Norint perduoti rankinę transmisiją, reikia rankiniu būdu perkelti perjungimo svirtį, kad pakeistų pavarų perjungimo padėtį transmisijoje, taip pakeisdamas pavarų santykį ir perjungimo greitį.
Pagrindiniai komponentai apima korpusą, transmisijos komponentus (įvesties ir išvesties velenus, krumpliaračius, sinchronizatorius ir kt.) Ir veikimo komponentus („Shift“ svirtis, „Shift Fork“ ir kt.).
Perkinimo svirties perkėlimas iš tikrųjų perjungia tarpinio veleno varomąją įrangą. Per skirtingus pavarų derinius ir galios išėjimo veleną keičiamas pavaros ratų sukimo momentas ir greitis.
Automatinė transmisija:
Yra daugybė automatinių transmisijų rūšių, įskaitant automatines transmisijas (AT), ištisines transmisijas (CVT), automatines rankines transmisijas (AMT) ir dinamines transmisijas (DCT). AT AT pavyzdys:
Vidinę struktūrą sudaro sukimo momento keitiklis, planetinės pavaros ir hidraulinės valdymo sistema.
Sukimo momento keitiklis veikia kaip „energijos siųstuvas“, perkeldamas variklio galią per alyvą ir sukuriant sukimo momentą. Galia patenka į planetų pavarų pernešimo mechanizmą, kai kelios planetų pavarų poros veikia kartu, kad būtų sukurtas skirtingas greičio santykis per skirtingus derinius, kad atitiktų skirtingą transporto priemonės apkrovą ir greičio reikalavimus.
Apskritai, transmisija koreguoja transmisijos santykį keičiant krumpliaračio padėtį ir pavarų derinį, leisdama transporto priemonei prisitaikyti prie skirtingų vairavimo sąlygų.